根据中汽协数据显示，2020年8月，国内汽车产销形势总体稳定，同比继续保持增长。随着中国经济仍然保持中低速的波动增长，汽车产业也在政策、技术、消费和竞争环境等驱动下发生变革。
2020年1-8月及8月国产汽车产量一览表（单位：万辆） |
车型 | 2020年1-8月 | 2020年8月 |
当期量值 | 同期增比 | 当期量值 | 同期增比 |
汽车 | 乘用车 | 1117.6 | -15.50% | 169.4 | -0.10% |
商用车 | 325.6 | 19.30% | 42.5 | 42.80% |
合计 | 1143.2 | -9.60% | 211.9 | 6.30% |
数据来源：中国汽车工业协会 | 睿力（上海）汽车科技有限公司 |
中国汽车产业现状——产业变革阵痛与机遇并存
产品更新周期短
伴随经济水平提高和科技变化，消费者对汽车提出了更高要求，汽车厂商新车投放，旧车改型的步伐不断加快，周期越来越短。
价格下降压力增大
由于目前汽车产能迅速提高，产量大于销量，导致竞争更加激烈。同时原材料价格下滑，进一步增加了大量新车低价上市，新老车型竞争激烈，多样化选择使消费者观望心态增强，这些因素都增加了价格下降的压力。
汽车消费群体扩张
国内汽车已经进入成长期，率先买车的是高收入群体，随着人们收入水平提高，逐渐向次高收入群体辐射，而且每个靠后群体的体量要大于前一个层级。
缺乏国际竞争力
目前我国对汽车零部件生产工业及技术投资力度仍然不足，未能生产出多款极具竞争力的头部产品，不利于在全球汽车产业重塑中的竞争。
车用能源矛盾
车用能源、交通、环保和汽车工业快速发展的矛盾比较突出，新能源汽车的开发及产业化还面临着续航以及其他很多困难。
虽然今天中国的汽车工业已经达到了相当的规模，但在为中国成为世界汽车大国欢呼时，我们还应该清醒的看到，只要汽车行业存在一天，就要面对时代发展中无法回避的使命—拥有自主设计、研发能力，拥有具有自主知识产权以及拥有自主品牌具有竞争力的产品。
汽车工程所处行业是技术密集型，智力密集型的产业，作为专业技术的掌握者，汽车工程服务公司应该为中国汽车产业的持续健康发展发挥应有技术支撑和科技引领作用。
通过工程服务，加速整车制造商产品开发步伐，解决在产品开发中遇到的各类问题，为产品投放加速，占据市场先机。
在全球汽车产能过剩，利润日益缩小之际，减轻主机厂需要在工程上进行大规模投入的负担。
汽车产品更新周期越来越短，而开发新款费用很高。环境、技术和市场瞬息万变，如果车企投资不是自己核心竞争优势的业务，存在着一定风险。汽车工程服务商可以利用全球化经济带来的好处，与整车制造商共同分担风险，使其变得更有韧性，更能适应外部环境变化。
以自己的长处促进企业的技术发展和技术革新，让整车制造商能把有限的资源集中在本企业的核心业务上，不断巩固和提升核心竞争力，处于有利的竞争地位。
完成上述使命的前提是工程服务提供商以及整车制造商都明确各自的全球研发范围，工程服务提供商应根据整车制造商的要求，发展特定领域的先进技术，拥有明确的专业技能，从而形成明确的竞争优势。睿力·中国是睿力国际的全资子公司，已有9年的汽车工程项目成功经验积累。根据国际工程市场状况明确了以车身开发、内外饰设计、底盘调校、汽车测试服务为核心的专业技术服务范围。目前，发展新能源汽车，已上升为国家战略，是中国由汽车大国迈向汽车强国的必经之路。这既是国家产业结构调整的需要，也是解决能源、环境问题的有效途径，故电动汽车和轻量化解决方案也成为睿力·中国的技术发展重点。在产品开发上，睿力·中国有能力完成从产品前期开发和可行性分析，到数据冻结发布阶段，法规校核，CAS面的分析和Master Section的创建，“完成3D/2D的数据发布，到产品试验验证，最终投入生产。针对电动车定制化设计开发、改制，提供包含整车仿真、高低压零部件选型开发、控制器策略开发等等与工程样车相关的研发设计、生产制造和测试等相关服务。作为汽车行业深耕的一份子，睿力·中国有义务与整车制造商一同共克时艰，勇担时代使命。虽然产业变革阵痛已经到来，但从中长期看，由于新技术、新消费和新市场的快速变化，全球汽车产业将会同时迎来新的增长机遇，中国汽车产业或将有机会脱颖而出，这也是中国品牌成长的难得的机遇，也是实现自我发展、自我完善使命的关键所在。
